L’Algérie, longtemps un acteur marginal sur la scène automobile mondiale, semble se réveiller de son sommeil industriel. Avec le lancement imminent de l’usine Fiat et le projet ambitieux de Chery à Bordj Bou Arréridj, le pays s’apprête à faire son entrée officielle sur la carte de la production automobile. Cependant, le ministre de l’Industrie et de la Production Pharmaceutique, Ali Aoun, ne se contente pas de ces réalisations. Son regard est tourné vers le développement du tissu industriel et des réseaux de sous-traitance. Dans cet article, nous explorerons cette nouvelle orientation stratégique et les défis qui se posent à l’Algérie alors qu’elle cherche à intégrer pleinement sa production automobile et à développer un écosystème de sous-traitance compétitif.
Le Cap sur la Sous-Traitance
Lors d’une récente intervention au Sénat, le ministre Ali Aoun a révélé que 16 opérateurs avaient obtenu des autorisations pour la création d’usines de pièces détachées. Cette annonce témoigne de la volonté de l’Algérie de développer son secteur de la sous-traitance automobile. Interrogé sur l’intégration des entreprises de production de pièces détachées dans la chaîne de production automobile, Ali Aoun a souligné que cela dépendrait du lancement des usines de construction automobile, dont l’une, d’une marque renommée, sera inaugurée en décembre prochain.
Bien que le ministre n’ait pas fourni de détails sur les opérateurs autorisés ni sur leur domaine d’intervention, il a souligné l’importance de s’appuyer sur le réseau de sous-traitance et de fournir tous les intrants et les composants nécessaires. Il a notamment mis l’accent sur les pièces en plastique à base de polypropylène, rappelant au passage le projet de création d’une usine pour la production de polypropylène, relevant du secteur de l’énergie.
Les Enjeux de la Sous-Traitance Automobile
La sous-traitance automobile est un maillon essentiel de l’industrie automobile mondiale. Elle permet aux constructeurs de réduire leurs coûts de production, d’améliorer leur efficacité et de répondre à la demande croissante des consommateurs en matière de personnalisation et de qualité. Pour l’Algérie, développer un écosystème de sous-traitance compétitif est un défi de taille.
Parmi les 16 opérateurs autorisés, certains pourraient devenir des fournisseurs de première monte pour les usines de construction automobile du pays, tandis que d’autres pourraient se spécialiser dans la fourniture de pièces de rechange et de services de réparation. Toutefois, la réussite de cette stratégie dépendra de la capacité de ces opérateurs à respecter les normes internationales de qualité et de performance, telles que les normes ISO.
Les Équipementiers : Un Maillon Manquant ?
Il convient de noter que, jusqu’à présent, peu d’équipementiers internationaux ont franchi le pas en s’implantant en Algérie, que ce soit en direct ou à travers des partenariats avec des opérateurs nationaux. Cette situation soulève des questions sur la capacité de l’Algérie à attirer des investissements étrangers dans le secteur de la sous-traitance automobile.
Cependant, certains signes laissent entrevoir des opportunités de collaboration. En début d’année, le groupe italien Adler a exprimé ses ambitions industrielles en Algérie. De plus, des équipementiers italiens, fournisseurs de constructeurs automobiles italiens, ont manifesté leur intérêt pour l’implantation en Algérie lors du forum sur les perspectives de développement de l’industrie automobile du pays, tenu à Turin.
Le ministre Ali Aoun a également lancé un appel aux responsables de Stellantis, encourageant leurs fournisseurs à s’installer en Algérie. Stellantis, qui regroupe notamment les marques Peugeot et Fiat, dispose d’une filiale d’équipementiers, Fauricia, qui pourrait jouer un rôle clé dans le développement de la sous-traitance en Algérie.
Vers un Avenir Automobile Prometteur
L’Algérie se trouve à un tournant de son développement industriel dans le secteur automobile. L’essor de la production automobile, associé à la montée en puissance de la sous-traitance, ouvre de nouvelles perspectives pour le pays. Toutefois, des défis subsistent, notamment en matière de qualité, de normes internationales et d’attraction d’investissements étrangers.
Le développement réussi de la sous-traitance automobile en Algérie pourrait contribuer à renforcer la compétitivité de l’industrie nationale et à créer des emplois de qualité. Cependant, il est essentiel que les acteurs gouvernementaux, les opérateurs locaux et les investisseurs étrangers travaillent de concert pour concrétiser cette vision. L’Algérie a toutes les cartes en main pour devenir un acteur majeur de l’industrie automobile en Afrique et au-delà, mais le chemin à parcourir reste semé de défis passionnants.
