5 conditions pour le succès de l’accord de gazoduc nigéro-algérien

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gazoduc nigéro-algérien
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Algerie Nigeria: L’ancien directeur d’études au ministère de l’Industrie et de l’Energie, Abderrahmane Mebtool, a confirmé que le succès de l’accord gazoduc nigéro-algérien, qui traverse l’Afrique transsaharienne, exige des conditions de base qui doivent être remplies.

Dans des déclarations faites au site spécialisé Energy, Mabtool a déclaré que la faisabilité du gazoduc transsaharien nigérian-algérien est liée à de nombreux nouveaux changements mondiaux sur le marché du gaz.

Mabtool a ajouté que la réussite du projet est principalement liée à plusieurs conditions qui doivent être remplies, dont la plus importante est la condition de financement. Cela nécessite des dépenses financières importantes de la part de l’Algérie et du Nigeria, qui connaissent actuellement des difficultés financières.

L’ancien responsable a également considéré comme importante la condition du suivi de l’évolution du prix du transport du gaz et des prix de vente, et est principalement liée à une étude de faisabilité approfondie du marché du gaz, et elle vient avant de prendre la décision de lancer cet investissement.

S’il a souligné que le gazoduc transsaharien traverse plusieurs zones instables, le projet est donc menacé avec la présence de groupes armés dans le delta du Niger, affectant la stabilité de l’approvisionnement en gaz.

Mabtool a considéré que le volume de la demande de gaz, d’autant plus que 70% des besoins de l’Europe proviennent de la Russie, et la concurrence mondiale pour le matériel sont deux facteurs importants dans la réussite du projet algéro-nigérian, et qu’ils doivent être étudiés avant toute démarche.

Le responsable algérien a parlé du mérite de l’Algérie sur le Maroc dans le projet, déclarant: « Le projet de gazoduc nigérian passant par l’Algérie est plus rentable que la ligne passant par le Maroc, car le premier s’étend sur 5660 kilomètres pour un coût de 20 milliards de dollars, et sa période d’exécution peut aller jusqu’à 5 ans.

Il a ajouté: « Dans le même temps, la construction de la ligne de transit vers le Maroc se poursuivra pendant une période pouvant aller jusqu’à 10 ans, pour un coût d’environ 30 milliards de dollars, en plus d’une autre crise représentée dans les aspects sécuritaires, et la nécessité pour l’approbation de la France pour le franchir par les Pyrénées. »

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